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  • 原创学会这几招 你的电动汽车电池衰减会更矮
    时间:2020-07-13   作者:admin  点击数:

    许众人购买了纯电动汽车,在行使过程中都会不安电池衰减题目。原由电池的特性,随着行使时间的添长,衰减是无法避免的,不过当吾们掌握了精确的行使手段后,能够让电池衰减速度变慢。

    近来有外媒对6000台电动汽车的电池衰减情况进走了钻研。钻研外明,电池退化(衰减)的快慢除了和电池个体的化学元素和是否配有温控体系之外,和分别车主的行使手段有关更为亲昵,下面吾们就来望望哪些手段能够让电池衰减更矮。

    卓异的充电风俗

    影响电动汽车电池健康最关键的就是充电手段,满充或者每次都几乎将电池电量耗光的用车手段对电池有着专门清晰的影响。

    为了能够让用户便利的行使车辆,许众车企在限制电池SOC值上也下足了功夫,他们为避免电池过充过放都做了缓冲区,也就是吾们望到的100%电量能够只有90%,而当电池用光车辆趴窝后,电池内其实还有盈余电量。

    睁开盈余79%

    这个操作就是避免吾们在平时用车过程中满足够放。也就是为什么奥迪e-tron动力电池总容量为95kWh,为了避免电池过充过放,将顶部的4%和底部的8%电量锁定,实际可用容量只有83.6kW了。

    除了奥迪以外,奔驰EQC也是这么操作的。包括吾们自立品牌的一些车企,都采用了这栽手段来避免吾们用车过程中过充过放,自然也有一些车型并异国“锁电”,于是当吾们购买一台电动车平时行使过程中照样答该避免过充过放,永远将电量保持在20%-80%之间不光利于坦然,还能够避免电池衰减速度添快。

    不宜频繁行使快充

    除了让吾们的电池处在浅充浅放的状态下之外,分别的充电手段也对电池有着比较大的影响。

    吾们的电动汽车共有两栽充电手段,别离为AC交流充电和DC直流充电。调查外明行使AC交流慢充最友益,频繁DC快充对电池衰减影响最大。

    外媒调查了行使同款车的三类人群,别离为从辛酸充、意外快充(每月3次)和频繁快充(每月3次以上)。他们的车辆表现出三栽分别的状态。随着时间的添长,频繁行使快充的车辆电池衰减最快。于是吾们有条件的话,荣誉资质平时行使答避免频繁行使快充。倘若必须行使的话,也答该避免行使快充将车辆足够。

    尽量避免极端天气下行使车辆

    外媒还对电池行使温度进走了采样分析,钻研外明袒露在高温下的电池更容易损坏,而且在热热夏日行使的车辆电池衰减速度要比在温暖天气下行使的车辆衰减速度更快。如下图所示,绿色为暖亲善候下行使的纯电动汽车,深蓝色则外示高温环境下行使的纯电动汽车,随着时间的添长,高温下的电动汽车电池衰减更快。

    因此吾们在行使纯电动车过程中答避免极端天气下行使,倘若天气不走控答选择带有温控体系的(添热和降温)纯电动车。

    温控体系可拉长电池寿命

    在外媒的调查中表现,除了电池自己的化学原料挑分别以外,电池温度限制技术对拉长电池寿命也有很大的协助。例如在同样行使环境下,配有液冷(添热和降温)式温控体系的车辆就比风冷式(无添热体系)温控体系的车辆电池寿命更长。

    他们选取的车型为2015年的Tesla Model S和2015款Nissan Leaf,按照监测,Leaf车型的平均衰减为4.2%,而Model S的平均衰减为2.3%。

    因此吾们在选购车辆的过程中答该尽量选择配有温控体系(添热和降温)的纯电动汽车。在行使过程中,例如吾们冬季刚刚启动车辆后答避免急添速等大电流放电(避免急添速),待温控体系为电池逐渐添热至平常温度后再急添速,云云有利于电池健康。

    夏日高温用车同样如此,在电池经过长时间暴晒后。启动车辆同样答避免大电流放电导致电池迅速升温,答等降温体系逐渐对电池冷却后再平常驾驶,云云对电池会有更益地珍惜。

    总结:经过以上吾们就能够发现,一台电动汽车随着走驶里程的增补,电池众众少少都会展现衰减。不过当吾们有了益的用车风俗后,电池衰减会降到最矮。另外一点是,纯电动车电池衰减和走驶的里程有有关,但是并意外味着走驶里程越长电池衰减更众,也就是说一台走驶了10万公里的车电池衰减纷歧定比一台走驶5万公里车的电池衰减大。相符理用车,让电池寿命更长。

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